Honda CBR 600 RR 2011

Non è stato certo un caso: l'azienda ha celebrato nel giugno 2009 i primi 50 anni di corse al Tourist Trophy (dove debuttò nel lontano 1959) ed ha confermato il proprio predominio assoluto; infatti, la fantastica CBR600RR si è confermata la dominatrice assoluta del TT 2009, monopolizzando il podio della categoria - un risultato che conferma la striscia di sei titoli iridati consecutivi nel Mondiale Supersport, dal 2003 ad oggi. Quest'autentico capolavoro fra le moto racing di media cilindrata sfoggia un peso contenuto a livelli record, massa centralizzata ed una ciclistica compatta che rende la guida impeccabile. La grinta di questa "seicento" viene esaltata da un'aggressiva carenatura, frutto di profondi test aerodinamici, che massimizza la stabilità e consente di sfruttare sempre al meglio il potenziale della moto. I due dischi anteriori, con pinze monoblocco a quattro pistoncini con montaggio radiale, assicurano un'azione frenante efficacissima. Quest'agilissima SuperSport dalle grafiche originalissime, caratterizzata da una bellissima ragazza stilizzata presente sulla parte inferiore dei due lati della carenatura, vi sorprenderà anche sui vostri curvoni preferiti, in quanto sfrutta tutta l'esperienza accumulata da Honda in anni di competizioni. Vi dimostrerà d'essere nata Leader.

Dati Tecnici

Motore 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata 599 cm3
Alesaggio x Corsa 67 x 42,5 mm
Rapporto di compressione 12,2 : 1
Potenza massima 88,1 kW / 13.500 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 66 Nm / 11.250 min-1 (95/1/EC
Alimentazione Iniezione elettronica PGM-DSFI
Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato,
con anticipo elettronico
Avviamento Elettrico
Cambio A 6 rapporti
Trasmissione finale Catena sigillata con O-Ring (passo #525)
Dimensioni (LxLxA) 2.010 x 685 x 1.105 mm
Interasse 1.375 mm
Altezza della sella 820 mm
Altezza da terra 135 mm
Capacità serbatoio carburante 18 litri
(compresi 3,5 litri di riserva indicati su LCD)
Sospensione Anteriore Forcella telescopica rovesciata HMAS
a cartuccia da 41 mm completamente regolabile, escursione 120 mm
Sospensione Posteriore Unit Pro-Link con ammortizzatore caricato a gas e serbatoio
separato, regolabile nel precarico, nella compressione e nel ritorno, escursione 130 mm
Ruota Anteriore A sezione alveolare in alluminio pressofuso, a tre razze
Ruota Posteriore A sezione alveolare in alluminio pressofuso, a tre razze
Pneumatico Anteriore 120/70 - ZR17M/C (58W)
Pneumatico Posteriore 180/55 - ZR17M/C (73W)
Freno Anteriore Due dischi idraulici da 310 x 4,5 mm con pinze a quattro pistoncini
con attacco radiale, rotori flottanti, *ABS e pastiglie in metallo sinterizzato
Freno Posteriore Disco idraulico da 220 mm x 5 mm con pinza a singolo pistoncino,
*ABS e pastiglie in metallo sinterizzato
Telaio Romboidale in alluminio, realizzato con pressofusione fine
Inclinazione cannotto di sterzo 23° 55'
Avancorsa 98 mm
Peso in ordine di marcia 184 kg (A: 95 kg; P: 89 kg)*194 kg (A: 99 kg; P: 95 kg)